UL-SERVICE – Jochen Ritter | Konstruktion, Composite und Zulassung

Leistungen

CAD-Konstruktion

Bauteile und Baugruppen in 3D, fertigungsgerecht ausgearbeitet, mit vollständigem Zeichnungssatz für Fertigung und Dokumentation.

Composite-Strukturen

Auslegung und konstruktive Umsetzung von Faserverbundbauteilen, Formenbau und Fertigungsverfahren bis hin zu Sondermaschinen.

Zulassungsunterstützung

Nachweisführung und Unterlagen für Ultraleicht- und Kleinflugzeuge, unter anderem nach LTF-UL sowie im Umfeld VLA und LSA.

3D-Scan

Vorhandene Bauteile digitalisieren: Reverse Engineering ohne Zeichnungssatz, Vermessung von Einbauräumen und Soll-Ist-Vergleich gefertigter Teile gegen das CAD-Modell.

Technische Beratung

Zweite Meinung zu Entwürfen, Fehlersuche an bestehenden Anlagen und Baugruppen, Bewertung von Fertigungs- und Lieferantenunterlagen.

Fahrzeugtechnik

Motor- und Antriebsumbauten, Trockensumpfschmierung, Fahrzeugelektrik und freie Einspritzsysteme – Megasquirt, Speeduino und andere.

Individuelle Software

Werkzeuge für Konstruktion und Nachweisführung dort, wo Standardsoftware aufhört: Berechnung, Katalogisierung, Auswertung.

Eigenes Produkt

Nachweisführung nach LTF-UL – ohne Zettelwirtschaft, ohne Datei- und Versionschaos

KishiAero ist eine Software für den Lebenszyklus von Ultraleichtflugzeugen: Sie hält die Anforderungen der LTF-UL, die zugehörigen Nachweise und den Stand der Bearbeitung an einer Stelle zusammen – statt verteilt über Tabellen, Ordner und Mailverläufe.

Entstanden ist sie aus der eigenen Zulassungsarbeit: Wer Nachweise selbst geschrieben hat, weiß, woran die Dokumentation in der Praxis scheitert. Die Weiterentwicklung läuft gemeinsam mit einem Partner aus der Zulassungsbranche.

Vom Büro in die Werkstatt

Aus dem Büro – CAD, Auslegung und Daten – zur Realisierung in der Werkstatt.

Berechnungsblatt zur Holmauslegung einer Tragfläche — Holmauslegung einer Tragfläche: Biegemomentenverlauf, Gurtbelegung mit Kohlefaser-Rovings, Schubfluss im Steg und die daraus folgenden Sicherheitsbeiwerte – nachgewiesen gegen VLA und die IDAFLIEG-Dimensionierungsrichtwerte

Zweirumpfiges Flugauto in der Halle — Zweirumpfiges Flugauto, Zulassung gegenüber KBA und LBA

Statischer Belastungsversuch an einer Tragfläche, Prüflast aus Sandsäcken und Reifen

Faserverbund-Lagenaufbau einer Tragflächenschale

CAD-Auslegung der Tragflächengeometrie — Auslegung der Tragflächengeometrie, parametrisch aufgebaut

CAD-Modell der Antriebseinheit — Antriebseinheit mit Abgaskrümmer, vollständiges CAD-Modell

CAD-Modell der Steuerungskinematik — Steuerungskinematik als komplette Baugruppe

Instrumentenbrett mit Avionik — IFR-Avionik, Instrumentierung in der VLA-Klasse

Einzeldrosselanlage auf dem Zylinderkopf — Einzeldrosselanlage auf umgebautem Zylinderkopf

Zylinderkopf während des Umbaus — Zylinderkopf im Umbau auf Einzeldrossel

Belastungsversuch am Höhenleitwerk – Prüflast aus Sandsäcken

Motorumbau im Fahrzeug, Front für den Einbau demontiert

Motoraufbau mit Riementrieb und Turbolader — Motoraufbau mit Propeller-Riementrieb und Turbolader

BMW-V8 mit Trockensumpfpumpe und elektrischer Wasserpumpe — Umbau auf Trockensumpfschmierung und elektrische Wasserpumpe, BMW-V8

Teile des Stroker-Umbaus vor dem Zusammenbau — „Stroker“-Umbau 318is mit Rover-Diesel-Kurbelwelle und abgedrehten Kolben

Kurbelwelle mit Konstruktionsunterlage — Anpassung der Kurbelwelle zur Verwendung für den „Stroker“-Umbau

Spanende Bearbeitung von Faserverbund — Arbeiten im Verbund an Drehbank, Fräse und weiteren Maschinen

Hintergrund

Hauptberuflich technischer Leiter, daneben seit vielen Jahren in der Kleinflugzeugkonstruktion zu Hause. Ausbildung zum Kfz-Mechatroniker, Fahrzeugtechnik an der Hochschule München, danach rund zwanzig Jahre Praxis.

Das heißt in der Zusammenarbeit: Sie sprechen mit der Person, die auch konstruiert. Projekte laufen ohne Umweg über Angebotsabteilungen, und wenn etwas nicht geht, sage ich das vor der Rechnung und nicht danach.

Flugauto – Konstruktion, Zulassung gegenüber KBA und LBA
Roving-Wickelmaschine – Composite-Fertigungsanlage
IFR-Avionik – Integration in der VLA-Klasse
Motorumbauten – Trockensumpf und Einspritzung
KishiAero – eigene Software für die LTF-UL-Nachweisführung
Industrieanlagen

Erfahrung aus Entwicklungsprojekten

VTOL – Bewertung eines Projekts für ein elektrisches Fluggerät
Avionik – Auslegung für Night-VFR und IFR in der VLA-Klasse
UL-Amphibienflugzeug – Unterstützung bei Projektübernahme und Dokumentation

Kontakt

Schreiben Sie kurz, worum es geht – idealerweise mit Skizze, Foto oder vorhandenen Daten. Ob die Sache zu mir passt, sage ich Ihnen in der Regel am selben Tag.

E-Mail: jr@ul-service.net
Telefon: +49 179 5943762
Anschrift: Jochen Ritter UL-Service
Gabelsbergerstraße 7
96050 Bamberg